Flirteaza in asa fel incat sa nu iti reziste niciun barbat

Flirtul in Germania

Seria sorașiîn principiu, diferă doar în ceea ce privește echipamentele de tracțiune și sistemele de control al trenurilor pentru țările vecine. Echipamentul de acționare al GTW este situat în modulul de acționare marcat cu roșu. Mașina de control din dreapta nu are un boghi Jakobs, dar este atașat la mașina din mijloc. Flirtul nu este doar confuz similar cu versiunile mai noi ale vagonului articulat GTWechipamentele de tracțiune, cabinele șoferului și tehnologia de control au fost preluate și din seria electrică actuală GTW.

Motoarele de tracțiune au mai multă putere și cuplu decât GTW. Ca o caracteristică specială, auxiliarii sunt integrați în convertorul principal.

Flirtul in Germania

Sistemul de conversie provine de la ABB și este fabricat la site-ul Turgi. Echipamentul de acționare al Flirt este instalat în cele două capete de mașini direct în spatele cabinei șoferului deasupra boghiului cu marcaj roșu. Mașina intermediară este conectată la mașina finală cu boghiuri Jakobs. Pantograful este situat pe acoperișul unei mașini intermediare. Prin urmare, un flirt poate continua de unul singur chiar dacă o parte a unității eșuează.

Pantograf două pentru cinci părți și multi-sistem de unități este atașat la acoperișul uneia dintre mașinile intermediare și livrările ambelor unități de acționare.

Transformatorul este situat pe acoperiș deasupra cabinei șoferului. Mașinile sunt conectate între ele prin boghiuri Jakobs.

Flirteaza in asa fel incat sa nu iti reziste niciun barbat

Este posibil să traversați o unitate de la cea mai din față la cea mai din spate, fără un pas. Flirtul este oferit cu până la patru mașini intermediare în șase părți.

Flirtul in Germania

Vehiculele diesel-electrice și cu două motoare sunt disponibile în maximum patru părți. Există, de asemenea, un modul de acționare similar cu cel al GTW. Spre deosebire de GTW, acest modul de acționare se bazează pe două boghiuri Jakobs.

Spre deosebire de GTW, caroseriile Flirt sunt fabricate din aluminiu ușor.

Flirtul online, intre joaca si tradare. De fapt, ce inseamna si cum ar trebui procedat?

Deoarece nu există componente de acționare sub vehicul și podeaua vehiculului nu are trepte sau piedestale, există numeroase opțiuni pentru designul interior. Flirtul în două părți cu un singur boghiul motor furnizat către Abellio Rail este o versiune specială. Puterea continuă pe roată este în mod normal de kW per axă antrenată.

Pentru trenurile cu două tensiuni de la TILOcare circulă în Elveția cu 15 kV la 16,7 Hz și în Italia cu tensiune continuă de 3 kVa fost necesară o nouă alimentare cu curent continuu. A fost mai ușor cu vehiculele cu două frecvențe pentru 15 kV la 16,7 Hz și 25 kV la 50 Hz. În principiu, este necesară doar o singură priză de tensiune suplimentară pe transformator.

Transformatoarele trenurilor Flirt 1 pentru 15 kV au fost pregătite pentru asta de la început. Pe de altă parte, trebuiau dezvoltate echipamente complet noi de curent continuu pentru rețelele de rute electrificate de 3 kV din Italia și Polonia. Performanța ridicată a unităților de curent alternativ a fost păstrată.

Puterea mare de acționare este probabil un factor major în succesul vânzărilor Flirt. Elful motorizat foarte similar, dar mai slab, al concurentului polonez Pesa are semnificativ mai puțin succes pe piață. Spre deosebire de Flirt mai scurt, aceste unități din opt părți pot fi separate pentru întreținere fără acționări auxiliare și echipamente de ridicare. Modificări tehnice în Flirt 3 Capătul frontal al unui Flirt 3 al căii ferate Nord-Vest din gara principală Oldenburg nu este vopseaua actuală în prezent pe ODEG împrumutată Cu Flirt 3, care a fost livrat pentru prima dată înStadler a implementat o serie de evoluții tehnice la versiunile originale ale Flirtului.

Cea mai izbitoare modificare este fața reproiectată, care poate fi urmărită până la intrarea în vigoare a standardului de impact DIN EN : Sub partea frontală lipită există Flirtul in Germania elemente de deformare care sunt destinate să garanteze șoferului un spațiu de supraviețuire o coliziune. Există o protecție anti-urcare pe părțiiar cuplajul un om rotund central a fost, de asemenea, optimizat în ceea ce privește absorbția de energie în cazul unei coliziuni.

Cabinele șoferului Flirt 3 au uși de intrare separate; la predecesori, acestea erau accesibile numai prin habitaclu. Comparativ Flirtul in Germania prima generație, boghiurile motorului au fost schimbate: diametrul roții a fost mărit, în timp ce baza osiei a fost redusă. Boghiurile cu motor sunt astfel identice cu cele ale lui Stadler Kiss.

Traducere "flirten" în română

Optimizările de protecție împotriva incendiilor permit acum conducerea în tuneluri cu o lungime de până la cinci kilometri. Opțional, poate fi instalat un sistem de aspersoarecu care pot fi utilizate tunelurile Flirt 3 cu lungimi de până la 20 de kilometri. Electronica a fost, de asemenea, actualizată, controlul frânelor a fost revizuit și a fost implementat un mod de economisire a energiei care poate fi pornit atunci când vehiculul este parcat.

Cu unitățile din șase părți desemnate ca RABetoate componentele trenului de antrenare, sistemele de aer condiționat și aer comprimat sunt amplasate pe acoperiș, unde modulele sunt accesibile prin trape de întreținere. Transformatoarele de tip uscat fără umplere cu ulei ar trebui să aibă pierderi interne mai mici.

Convertizoarele de putere pe acoperiș Flirtul in Germania câștigat spațiu în spatele cabinei șoferului în favoarea mai multor locuri.

Cele boghiurile Jakobs ale celor două mașini de capăt au fost reproiectată și acum sunt alimentate. Măsurile de proiectare pe boghiuri sunt menite să reducă uzura.

Flirtul in Germania locul rulmenților convenționali din cauciuc, aceștia sunt acum hidraulici. Îmbunătățirea setării radiale a seturilor de roți este menită să reducă uzura pe flanșa roții și suprafețele de rulare. Acordarea unei tranziții de vagon fără trepte peste boghiurile cu motor Jakobs a fost descrisă ca o provocare Flirtul in Germania. Vehiculele sunt cuplate cu cuplaje automate de tip Schwab. Vânzări și producție la nivel internațional De la primul premiu acordat de SBB, alte vehicule au fost vândute către Ungariacăile ferate private elvețiene, GermaniaAlgeriaPoloniaItalia și Norvegia.

În plus, versiunile Flirt de calibru larg au fost vândute către EstoniaFinlandaBelarus și Portugalia. Până la începutul anuluiau fost vândute de unități. În augustau fost vândute 1. Prima comandă din Marea Britanie a urmat în Vehiculele sunt fabricate în principal în locațiile Bussnang ElvețiaBerlin-Wilhelmsruh Pankow și Szolnok Ungaria ; asamblarea finală a unor comenzi are loc în țara în care este plasată comanda.

Deoarece traversările de vagoane cu podea joasă nu sunt posibile la vehiculele cu gabarit de măsurare, boghiurile Jakobs Flirtul in Germania să fie eliminate.

Flirtul in Germania

Unitățile multiple constau din două secțiuni de capăt cu podea joasă, cu echipamente de tracțiune și câte un boghiiu motor, care sunt înșezate pe mașina intermediară fără motor. La fel ca în cazul Flirt, echipamentul electric și pneumatic extrem de redundant este situat pe acoperiș și direct în spatele cabinei șoferului deasupra boghiului motor.

Pe boghiurile lui Jacob, cum ar fi flirtul, deoarece nu sunt posibile tranziții cu podea joasă, cu vehicule cu gabarit de metri, a fost omis.

Spre deosebire de Flirt, părți ale caroseriei mașinii au fost înșurubate din cauza numărului mic de piese. Similar cu Star și Flirtul in Germania, trenurile cu ecartament în vestul Elveției au asemănări conceptuale cu flirtul. Mecanic, aceste trăsături au puține în comun cu Flirtul. RhB a comandat 56 de Dating Woman 35 cu patru vagoane de acest tip pentru noul său concept de tren cu aripi.

Flirtează bateria În octombrieStadler a prezentat prototipul unei vagoane cu baterie bazată pe Flirt. Poate rula în funcționare catenară, precum și pe rute neelectrificate.

Bateriile sunt încărcate pe secțiuni electrificate ale catenarului sau când staționează prin stații de încărcare. Gama de funcționare a bateriei este inițial de până la km. ÎnStadler a corectat raza de acțiune la km după teste în diferite condiții.

Stadler flirtează

Înstatul Schleswig-Holstein a fost primul client care a comandat 55 de unități din două părți de acest tip. Contractul de furnizare corespunzător a fost semnat în octombrie Conform celor mai recente informații, trenurile de pe rutele Schleswig-Holstein urmează să fie puse în funcțiune treptat între sfârșitul anului și mijlocul anului Vehicule de salvare a tunelului ÖBB De Căile Ferate din Austria ÖBB a ordonat sfârșitul Stadler la trei piese 20 pentru trenuri de incendiu și de unitate de salvarebazate mecanic pe platoul de filmare flirtul-tren.

Acestea sunt formate din două mașini de capăt, între care este aliniată o mașină cu apă de 45 m³. În total sunt disponibile de locuri și locuri în picioare pe unitate. Spre deosebire de Flirt, vagoanele simple rulează pe boghiuri clasice, nu există boghiuri Jakobs.

Flirtul in Germania

Seria în uz Germania Flirtați din Hessische Landesbahn ca Main-Sieg-Express în Giessen În Germania există de unități Flirt multiple în funcțiune în trei modele diferite: Flirt în versiunea dezvoltată inițial pentru Swiss SBB, din Flirt 3 cu fața vehiculului reproiectată pentru mai multă siguranță în caz de accident și din Flirt 3 XL cu caroserii extinse; Până în prezent, versiunea XL a fost comandată doar în Germania începând cu septembrie Cu Flirt, operatorii privați au reușit pentru prima dată să lupte cu trafic mare de la DB cu tracțiune electrică.

La 21 decembrieAutoritatea Feroviară Federală a acordat aprobarea operațiunii în dublă tracțiune. Cele 20 de vehicule, modelate pe numele de serie ale DB cu în trei părți sau au fost numerotate patru părțifuncționând pe rutele Göttingen - Eichenberg - Kassel, Kassel - Bebra - Fulda, Göttingen - Eschwege - Bebra și Bebra - Eisenach.

Deoarece vehiculele au fost livrate la începutul lunii noiembrie, au circulat până în decembrie pe calea ferată Friedberg - Hanau operată de Hessische Landesbahn și pe KBS Trenurile sunt deținute de compania de leasing CB Rail. La începutul anuluiDB Regio a comandat cinci unități Flirt multiple din cinci părți pentru trafic pe coasta Mării Baltice, care vor Flirtul in Germania în funcțiune pe Rostock - Stralsund - Lietzow - Sassnitz Hanse ExpressSassnitz - Stralsund Flirtul in Germania Binz - Lietzow trasee până la 15 decembrie au venit.

La începutul anuluiDB Flirt a fost redenumit seria Vehiculele care au devenit șomere în decembrie au fost pe drum pe RB 17 Wismar - Ludwigslust din octombrie Stadler a primit cea mai mare comandă din Germania până în prezent în octombrie de la Angel Trains Europe pentru Keolis. Volumul comenzilor a fost de peste de milioane de euro.

Tehnici de flirt pe care trebuie să le ştii!

Angel Trains a comandat încă 4 Flirt în patru părți și 14 Flirt în cinci părți de la Stadler în noiembrie Westfalenbahn deservește rețeaua Teutoburger Wald cu mai multe unități Flirt din 9 decembriecu 14 trenuri cu trei și 5 trenuri. Începând cu decembrie14 vehicule cu patru și 5 componente din trei părți au fost utilizate pe tronsonul de pe malul drept al Rinului de la Frankfurt, prin Wiesbaden, Rüdesheim și Koblenz până la Neuwied.

Șase trenuri cu cinci și trei trenuri cu trei mașini au fost comandate în pentru acest serviciu de transport. ÎnHLB avea în stoc zece Flirt în cinci părți. Alpha Trains a comandat cinci Flirt în trei părți pentru a fi utilizate pe ruta Freilassing - Berchtesgaden din decembrie Aceste vagoane au fost închiriate și Femeia care cauta omul St Hubert de Berchtesgadener Land Bahn din Acestea sunt primele vehicule Flirt 3.

Produse în serie. Cu toate acestea, din cauza problemelor cu aprobarea de către Autoritatea Flirtul in Germania Federalănu toate vehiculele erau disponibile la începutul funcționării. La 1 augustAlpha Trains a preluat trenurile ca parte a unei tranzacții de vânzare și închiriere înapoi. Operațiunea a fost doar întârziată.

Flirtul in Germania

Din acest acord-cadru, 14 flirturi în patru părți au fost solicitate pentru utilizare pe linia regională de tren RE 42 între Münster, Essen și Mönchengladbach în VRR. Primele vagoane, cunoscute sub numele de seriasunt în funcțiune programată începând cu 9 februarie Flirtul in Germania 11 aprilieNordbahn Eisenbahngesellschaft a primit contractul de operare a rețelei regionale centrale din Schleswig-Holstein.

Aici sunt folosite șapte flirturi cu cinci și opt șase părți. La începutul operațiunilor din 14 decembrieerau disponibile doar zece unități multiple. WestfalenBahn din decembrie seturi parte Flirt unul pe linia Emsland Münster-Rheine-Emden, care dintre trenurile Alpha au fost închiriate.

Pe 12 iunies-a anunțat că Abellio a comandat 20 de unități Flirt 3 în cinci părți. Comanda este împărțită în 17 trei părți și 24 cinci părți. La 67,6 m și ,2 m lungime, unitățile multiple sunt semnificativ mai mari decât unitățile multiple Flirtul in Germania 3 și oferă 16 locuri în prima și și de locuri în clasa a doua. Pentru schimbări mai rapide ale pasagerilor, aveți două uși late de 1,8 m pe caroserie și lateral.

  • Flirtul online, intre joaca si tradare.
  • Relaţii O privire furişă, un zâmbet complice sau câteva vorbe cu subînţeles -întâiul pas spre fericirea în doi poate fi foarte simplu Prima impresie contează.
  • Ihr braucht nicht mit mir zu flirten, wir sind bereits verheiratet.
  • Intalnirea femeilor singure din Abidjan
  • Cel mai bun site de dating ca Badoo

Pentru funcționarea loturilor 2 și 3 din Stuttgarter NetzeGo-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland a comandat un total de 45 Flirt 3 în Flirtul in Germania, dintre care 11 erau compuse Flirtul in Germania trei părți și 15 cinci părți pentru lotul 2 și 9 patru părți și 10 în șase părți pentru lotul 3.

În noiembrie a fost prezentată publicului prima unitate multiplă ET 4.

Flirtul in Germania

Trenurile ar trebui să includă Capabil de nivelul 3echipat cu monitorizarea integrității trenului și pregătit pentru FRMCS. Echiparea unei prime unități multiple prima din clasă va începe Flirtul in Germania octombrieiar operațiunile de încercare și preliminare vor începe în aprilie Modernizarea este finanțată de Uniunea Europeană cu fonduri de la Facilitatea pentru Conectarea Europei.

Au vopseaua obișnuită din Baden-Württemberg în designul bwegt și diferă de celălalt Flirt din Go-Ahead prin faptul că sunt caroserii mai lungi și ușile ușor mai largi. Ele sunt folosite pe Murrbahn între Stuttgart și Nürnberg. La sfârșitul lunii maifiliala Keoba Germania, eurobahn, a primit prima dintre cele opt unități multiple Flirt 3 în cinci părți care fuseseră comandate pentru trafic pe ruta Bielefeld - Bad Bentheim - Hengelo.

Acesta a primit numărul companiei ET 4. Pentru funcționarea în rețeaua HellwegAlpha Trains a pus în funcțiune cinci trenuri Flirt cu cinci mașini în pentru a suplimenta flota. Go-Ahead va începe să funcționeze pe rețea atunci când orarul se va schimba în decembrie Primul vehicul a fost prezentat oficial pe 4 iunie Livrarea celor nouă unități Flirtul in Germania Seehas în prima jumătate a anului a se vedea secțiunea următoare a făcut, de asemenea, parte din acest lot de construcție, în timp ce ultimele vehicule au fost preluate la sfârșitul anului Dinunitățile au primit noua denumire împreună cu numerele STI.

Trenurile cu mai multe sisteme, care au fost livrate de la începutul anuluiau necesitat mai mult din cauza procesului de aprobare. Cele 12 RABe potrivite pentru Franța au fost finalizate în a doua jumătate a anuluidar nu au mai putut obține aprobarea din cauza cerințelor modificate în Franța.

Traducere "flirteaza" în germană

Planificat să înlocuiască trenurile de navetă S1 ale Basel S-Bahn, format cu RBDeS1 a fost spart din nou în Basel din decembrie ; În absența echipamentelor de tensiune continuăutilizarea pe linia Geneva - La Plaine —Bellegarde a fost, de asemenea, exclusă.

O versiune funcțională cu două frecvențe RABe a fost deja testată prin conversia provizorie cablu de înaltă tensiune, convertor de tensiune primară, descărcător de supratensiune, dispozitive de comutare a unei unități din seria RABe numărulcare a fost transferată în Ungaria în scop demonstrativ. Datorită aprobărilor provizorii din Austria și Ungaria, întregul transfer ar putea fi efectuat pe Flirtul in Germania propriu.

La începutul lunii octombrieSBB a anunțat cumpărarea a încă douăsprezece Flirt RABe pentru aproximativ milioane de franci. Acest lucru a declanșat implicit reproiectarea celor douăsprezece flirturi Flirt comandate potrivite Franței.

Livrarea RABe a avut loc de la Flirtul in Germania anului până în octombrieurmată de primele cinci Flirt în șase părți.